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美国海军官员称海军需要F,美海军整合F

美国海军空战中心代理主任5月24日称,海军需要F-35。

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[据美国海军网站2014年11月3日报道]11月3日,美国海军创造了航空的历史—一架F-35C“闪电II”联合战斗攻击机在位于圣迭戈沿海的一艘航母上进行了首次拦阻着舰。海军试飞员托尼威尔逊中校驾驶CF-03号F-35C试验机于12时18分在尼米兹号的飞行甲板上拦阻着舰。

美国海军于5月23日解散了驻扎在佛罗里达州埃格林空军基地F-35C战斗机舰队补充中队(FRS)—“死神”战斗攻击中队(VFA-101),将所有第五代战斗机资源都整合进加利福利亚州勒莫尔海军航空站,此举提高了维护效率,使美国海军能够集中精力部署首个F-35C作战中队—“阿尔戈英雄”战斗攻击中队(VFA-147)、并完成F-35C中队与航母舰载机联队的集成。

为了“彻底消除海军在弱化对F-35C需求的谣言”,海军少将Michael C. Manazir接受了记者采访。Manazir说,FA-18E和FA-18F都是极好的飞机,但是它们不具有F-35C所能带给海军的能力。联合攻击机项目进度的延迟和成本的增加使得某些人以为海军会转向选择FA-18。这位少将称,海军关注F-35C已经超过十年时间。在这段时间里,FA-18的能力有所提高,其E和F型已经达到了四代战斗机的极限。他说,“我们需要用F-35C来实现我们的航母空战目标”。F-35具有隐身能力、先进传感器和数据融合功能,以及以系统方法进行作战的能力。他补充说:“我们完全将希望寄托在F-35C上。”他指出,停留在F-18上则会在与准对等竞争者的对抗中置美国于不利境地。这位少将还说,F-18项目目前还未结束。海军希望到2013财年共购买124架F-18,这样海军所拥有的F-18将达到515架。从2016财年开始,航母上将同时部署F-18和F-35。他补充说,每艘航母需要44架战斗机。

2019年5月23日,美海军最后一架部署在埃格林空军基地的F-35C战斗机滑出机库,准备飞往加州勒莫尔海军航空站。

拦阻着舰是F-35C海上研发试验一阶段的一部分,该试验11月3日开始,预计持续两周。

2012年春季,“死神”中队组建,是美国海军首个F-35C中队,和美国空军的F-35A团队一起驻扎在埃格林空军基地。美国海军2018年决定解散“死神”中队,人员和飞机分配至“暴袭者”战斗攻击中队(VFA-125,美国海军另一个舰队补充中队,组建于勒莫尔海军航空站)。2018年秋季和冬季两个中队多次以集成FRS团队一起工作,“死神”中队指挥官阿丹﹒柯瓦卢比亚斯中校也将于2019年6月担任整合后的“暴袭者”中队的指挥官。柯瓦卢比亚斯表示前期的合作将使两个中队“无缝集成、保留更多的F-35C经验”。

国防部长罗伯特·盖茨去年命令对联合攻击机项目进行重组。这项工作使得海军能够将更多的飞机用于飞行试验,并且可以购买能够实现更多能力和降低风险的软件,在软件中降低风险对于新项目来说总是很艰难的事情。作战试验将在2016年4月进行,将实现初始作战能力所需的所有先决条件。首架F-35C的部署定于2016年12月,第二架定在2017年2月。

5月23日,美海军学会网站报道称,美海军于5月23日解散了驻扎在佛罗里达州埃格林空军基地F-35C战斗机舰队补充中队——“死神”战斗攻击中队,将所有第五代战斗机资源都整合进加利福尼亚州勒莫尔海军航空站,此举提高了维护效率,使美海军能够集中精力部署首个F-35C作战中队——“阿尔戈英雄”战斗攻击中队,并完成F-35C中队与航母舰载机联队的集成。

第23空中试验和评估中队的试飞员威尔逊称11月3日的拦阻着舰是F-35C研发的一个里程碑、是数千人的团队多年艰苦工作的最终成果。看见美国最新的飞机降落在最老的航母上,威尔逊表示非常激动。

“死神”中队在2019年3月和4月训练了最后一名飞行员,并一直在缓慢地向勒莫尔航空站移交飞机和设备。5月23日,该中队最后两架F-35C飞离埃格林空军基地、前往勒莫尔海军航空站。在“死神”中队解散仪式之前,勒莫尔海军航空站联合战斗攻击机联队指挥官马克斯·麦考伊上校表示:在埃格林空军基地和空军一起开展F-35C早期工作是一个非常明智的决定,因为空军已经掌握了很多维护新型飞机的知识、并与洛克希德·马丁公司的专家建立了合作关系;随着海军集中精力部署首个F-35C作战中队,在勒莫尔进行舰队补充中队的整合成为正确举措,为VFA-147中队做好检查和部署准备提供了“缓冲器”;拥有一个大型舰队补充中队使海军能灵活地开展训练工作,并能在出现计划外需求时经受住考验。

Manazir指出,海军面临战斗机短缺。“如果不进行补救,整个海军的战斗机短缺达177架,到2017年达到最大值。”通过补救措施,短缺数量降到约100架,还可以进一步降低,如果舰队需求有所减少的话。海军现在还并不缺少战斗机,但是预计从2012财年开始就该有飞机要被淘汰了。

2012年春季,“死神”中队组建,是美海军首个F-35C中队,和美国空军的F-35A团队一起驻扎在埃格林空军基地。美海军2018年决定解散“死神”中队,人员和飞机分配至“暴袭者”战斗攻击中队。2018年秋季和冬季,两个中队多次以集成FRS团队一起工作,“死神”中队指挥官阿丹·柯瓦卢比亚斯中校也将于2019年6月担任整合后的“暴袭者”中队的指挥官。柯瓦卢比亚斯表示前期的合作将使两个中队“无缝集成、保留更多的F-35C经验”。

美国海军航空兵司令,大卫巴斯中将在尼米兹号上见证了F-35C的着舰,他称:今天对海军航空兵来说是历史性的一天,因为下一代作战能力开始集成进航母舰载机联队;该里程碑也是海军航空兵为应对未来威胁以及作为海军和国家防卫战略核心而不断发展的标志。

麦考伊认为:在第一次部署之前,F-35C与F/A-18E/F“超级黄蜂”、EA-18G“咆哮者”以及舰载机联队中的E-2D“先进鹰眼”和MH-60直升机全面集成是“绝对关键”;F-35和F-18两个平台的整合是舰载机联队和航母打击群集成的基础,“共享停机线”对战斗攻击机团队能力成熟和加速形成至关重要;作战概念方面仍有大量的工作要做,但对F-35C能力前景非常乐观。作为美国海军航空兵领导人和前“死神”中队(装备F-14“雄猫”时期)的飞行员,大西洋舰队航空兵司令罗伊﹒凯利少将在“死神”中队解散仪式上发表了讲话。凯利表示:海军对F-35C的能力需求有自己的设想,飞机贯彻Block 3F软件导致了一段时间的等待;F-35C部署延误对航母上的作战飞机提出了挑战,海军决定继续采购F/A-18E/F,因为海军既需要“超级大黄蜂”具备的能力也需要未来的第五代能力;海军的概念是F-35C凭借机载系统和信息融合能力成为航母舰载机联队的“四分卫”;俄罗斯等国试图重塑世界秩序,力量平衡正发生偏移,苏-57战斗机“可能不具备F-35的特性或能力,但它仍是一个威胁”,国家和海军需要F-35C,它是正确时间的正确飞机。

“死神”中队在2019年3月和4月训练了最后一名飞行员,并一直在缓慢地向勒莫尔航空站移交飞机和设备。5月23日,该中队最后两架F-35C飞离埃格林空军基地、前往勒莫尔海军航空站。

DT-I是F-35C规划进行的三个阶段海上试验的第一阶段。在DT-I阶段,来自马里兰州帕图森特河海军航空站综合试验部队的测试团队,计划用该航空站的两架F-35C试验机进行各类航母操作试验,包括各种条件下的弹射起飞和拦阻着舰。ITF的飞行试验还包括飞机/保障装备的常规维护和适配试验,以及模拟维护操作。

在“死神”中队解散仪式之前,勒莫尔海军航空站联合战斗攻击机联队指挥官马克斯·麦考伊上校表示:在埃格林空军基地和空军一起开展F-35C早期工作是一个非常明智的决定,因为空军已经掌握了很多维护新型飞机的知识,并与洛马公司的专家建立了合作关系;随着海军集中精力部署首个F-35C作战中队,在勒莫尔进行舰队补充中队的整合成为正确举措,为VFA-147中队做好检查和部署准备提供了“缓冲器”;拥有一个大型舰队补充中队使海军能灵活地开展训练工作,并能在出现计划外需求时经受住考验。

和其它新型飞机的初期测试一样,试验的目标是通过附加的仪器搜集环境数据,评估F-35C与飞行甲板作业的一体化程度以及进一步明确F-35C的航母作战参数。ITF团队将分析飞行试验获得的数据,详细评估F-35C舰载环境下的作战能力,并向海军提出调整的建议,确保该型第五代战斗机在2018年实现全部能力并做好部署准备。

麦考伊认为:在第一次部署之前,F-35C与F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机、EA-18G“咆哮者”电子战飞机以及舰载机联队中的E-2D“先进鹰眼”预警机和MH-60直升机全面集成是“绝对关键”;F-35和F-18两个平台的整合是舰载机联队和航母打击群集成的基础,“共享停机线”对战斗攻击机团队能力成熟和加速形成至关重要;作战概念方面仍有大量的工作要做,但对F-35C能力前景非常乐观。

F-35项目执行官克里斯博格丹少将称:F-35综合试验团队为首次着舰进行了超乎想象准备工作,它与未来数十年将进行的数千次着舰是不同的。几个月来,团队和尼米兹舰,海军航空部队,工业界伙伴共同努力,为这个历史事件进行准备和训练。此次研发试验获得的大量知识将使F-35C成为更有效的武器平台。

作为美海军航空兵领导人和前“死神”中队的飞行员,大西洋舰队航空兵司令罗伊·凯利少将在“死神”中队解散仪式上发表了讲话。凯利表示,海军对F-35C的能力需求有自己的设想,飞机落实第3F批次软件导致了一段时间的等待;F-35C部署延误对航母上的作战飞机提出了挑战,海军决定继续采购F/A-18E/F,因为美海军既需要“超级大黄蜂”具备的能力也需要未来的第五代能力。海军的想法是F-35C凭借机载系统和信息融合能力成为航母舰载机联队的“四分卫”。俄罗斯苏-57战斗机“可能不具备F-35的特性或能力,但它仍是一个威胁”,美国和美海军需要F-35C,它是正确时间的正确飞机。

F-35C集隐身、速度和机动性、目标融合、前沿航电、先进干扰、网络作战和先进维护等能力于一身,具有大翼展、加固起落架、增强结构和耐久涂层,该机设计用于严酷的舰载环境,并为舰队提供致命的打击能力。

F-35C将提升航母舰载机联队作战适应性、武力投送和打击能力,与美国海军现役主要战斗攻击机F/A-18E/F“超级大黄蜂”互为补充。至2025年,美国海军航母舰载机联队的机型构成为:F-35C、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”电子攻击飞机、E-2D“鹰眼”战场管控飞机、MH-60R/S直升机和航母舰载后勤运输飞机。

F-35C在航母上成功回收表明海军下一代战斗机的发展向前迈进了一步,为实现海军/工业界的共同目标—2018年向舰队交付作战飞机奠定了基础。

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